本文摘要：科技快报12月28日消息，据外媒报导， 长期以来，亚马逊一直在研究自动驾驶车辆的应用于，网卓新闻网，并测试自动驾驶无人机机队展开包覆寄送。

科技快报12月28日消息，据外媒报导， 长期以来，亚马逊一直在研究自动驾驶车辆的应用于，网卓新闻网，并测试自动驾驶无人机机队展开包覆寄送。因此，这家总部坐落于西雅图的在线零售巨头正试图将这些工具融合一起，构成完全不必须人类参予的、从仓库到家门口一站式车主系统。科技快报科技快报科技快报在这份专利申请中，亚马逊发明家希利亚德·布鲁斯·西格尔(Hilliard Bruce Siegel)和伊桑·埃文斯(Ethan Evans)叙述了一种系统，该系统可以让自动驾驶地面车辆将包覆载运到客户所在的社区，甚至有可能是客户门前的街道上，后用无人机协商到门口的寄送。

科技快报这两种类型的机器人载体都将与管理操作者的中央计算机网络展开无线联系。地面车辆可以被命令前往配送中心，提货并制订交付给路线。无人机可以往返飞行中投递包覆，并在车辆上电池。

科技快报有所不同的附图表明了无人机如何在街上从地面车辆上取包覆，然后送往门口台阶、登录的投递区和楼上的阳台展开投递。有些附图表明了大型车主卡车作为投递行动的基地，而其他附图则表明了一个较小的车主机器人，就像西雅图北部正在测试的那种。

科技快报无人机可以由一个与地面车辆服务有所不同的实体享有或运营，例如由正在获取服务的公寓楼经理享有或运营。你可以让有所不同的公司负责管理有所不同社区的车主。最重要的是，所有的事情都通过一个中央网络展开协商。

科技快报这样的人组系统将解决问题几个挑战：例如，电池供电的无人机不用像必要从配送中心降落车主时消耗那么多的电力。噪音不会更加小，也不用进步过于多个私人资产产生阻碍。

科技快报对于地面车辆，该系统不仅横跨了运输路线的“最后一英里”障碍，甚至还解决问题了最后100英尺(大约30米)的问题。西格尔和埃文斯是专利行业的老手，他们说道这显得更加最重要。他们写到：“随着时间的流逝，电商和零售商公司寄送物品的频率和数量大大减少，造成对更慢、更加高效的寄送方式的市场需求减少。

”科技快报这份专利无法确保亚马逊不会研发出像申请人文件中所叙述的那样的全自动车主系统，但它的确指出了亚马逊在建构自己的末端到末端仓储系统。无论如何，亚马逊一直在向Rivian和Aurora等交通初创公司投资数亿美元。亚马逊计划为其车主车队出售10万辆仅有电动Rivian货车。科技快报最近发布的专利申请指出，Rivian和Aurora都在投放大量精力让他们的车辆构建自动驾驶，即使在极具挑战性的条件下也是如此。

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